遊艇自由行助力澳琴海洋經濟

    國務院五月底批覆同意，對經粵港澳大灣區內地九市指定口岸臨時入內地且僅限在九市範圍內活動的港澳遊艇，實行“免擔保”及“臨時船舶國籍登記”政策，精準擊破此前“遊艇自由行”面對的高額保證金門檻與船舶登記制度不銜接兩大痛點，標誌遊艇自由行取得實質突破。政策落地後，首批二十餘艘港澳遊艇昨日順利抵達廣州、深圳、珠海、中山四地，粵港澳遊艇自由行正式“啟航”。

    澳門方面亦正同步完善配套便利措施。依託自由港優勢，內地遊艇來澳已可全程網上辦理申請；路環遊艇碼頭及內港遊艇碼頭均設有出入境事務站，實現“靠岸即查驗”，此類配置在大灣區範圍內尚屬少見。從地理位置看，澳門位於珠江口西岸，與東澳島、萬山群島一帶近在咫尺，理論上具備成為“一程多站”式中轉站的有利條件。

    “有條件”與“做到”之間，卻仍隔着一道現實鴻溝。澳門遊艇產業多年來陷入“有政策、缺產業”的困局，自由港優勢始終未能有效兌現，問題出在哪裡？硬件上，全澳遊艇泊位約三百個，與大灣區兄弟城市動輒數千個相比，小巫見大巫；且澳門駕照的准入門檻較高。更關鍵的是，澳門避風塘位置有限，非澳門登記船舶須駛離澳門前往外地避風，船主每逢颱風只能望天打卦，誰願長泊？

    遊艇自由行的意義，從來不僅在於讓幾艘豪華遊艇駛入澳門水域“打卡”，而在於能否催生一個與城市氣質相匹配的藍色產業生態。橫琴粵澳深度合作區的建設，正好為澳門提供試驗場。澳門可專注高端遊艇服務與會展接待，橫琴則可承擔停泊維修、駕駛培訓、賽事舉辦等功能，兩地優勢互補，海洋經濟的蛋糕才有機會真正做大做強。

    政策紅利從來不會自動送上門。廣東省已劃定首批六個指定口岸，縮短通關時間，行動迅速。澳門當局亦須盡快推出遊艇產業發展的專責規劃，從駕照互認、泊位擴建、避風安排，到產業融合，逐一破局。更要加快與橫琴深合區共謀藉遊艇自由行的契機，攜手推動海洋經濟發展。

    夏耘