駕者行人遵規   守護道路安全

    今年首七月，交通意外總數雖較去年同期下跌百分之六點五，但錄得四宗致命個案，追平去年全年總數。不讓先由九百二十九宗升至一千二百八十四宗，增幅達百分之三十八點二；衝紅燈更由三千○二十二宗飆升至五千二百八十九宗，增幅高達七成四。違規數據與死亡人數同步攀升，絕非巧合。

    車輛不讓先及衝紅燈的劇增，背後反映駕駛文化日趨惡化。不讓先由斑馬線延伸到路口，反映部分駕駛者對行人及優先通行的輕視；衝紅燈顯示對交通燈的無視。這些行為的共同根源，是貪快、僥倖的心態作祟。罰則過輕、執法覆蓋率低，助長違規蔓延。

    修改《道路交通法》提出多年，第七屆立法會曾經審議相關法案，但由於部分內容極具爭議，共識困難，至立法屆結束前，政府表示難以於短期內完成並提交法案的最後修改文本，最終行政與立法均認為不具備條件表決，遂成“廢案”。今年五月青洲大馬路車禍慘劇，社會哀痛，政府表示將盡快諮詢及修訂《道路交通法》。有關部門應提前分析現時的違法數據，剖析背後因由，對症下藥，針對多犯、易犯的違規行為，加強規管及懲治。

    行人安全同樣不容忽視。雖然行人違法過馬路由五千三百一十六宗大幅下降至三千一百一十六宗，但接二連三的死亡事故發生，表明單靠檢控並不足夠。當局應全面檢視學校周邊及人流量密集道路的過路設施，消除視線盲點、調整斑馬線位置、增設減速設施等。

    “三五”規劃提出，將推動《道路交通法》的修法工作。有序推進道路工程及步行網絡建設，優化交通管理，構建更安全、更綠色、更高效的交通網絡體系。願景已定，也需要所有道路使用者配合。駕駛者手握方向盤，要時刻緊記“禮讓”不僅是法律要求，更是對生命的尊重；行人過馬路，須“眼觀六路，耳聽八方”。政府、駕駛者、行人三方合力，才有望扭轉交安困局。

    夏耘