李良汪：按輕軌發展優化巴士線

    【本報消息】議員李良汪認為，現已落成的輕軌氹仔線、石排灣線及橫琴線，雖然一定程度分流交通，但仍需要其他線網配合，才能真正發揮輕軌的最大價值。

    李良汪表示，通過建設中的東線及規劃建設的西線與南線，覆蓋人口密集區域和重要口岸，加強連接半島和離島，解決原有氹仔線等“孤島化”的問題。

    開發商業元素減成本

    氹北線涉及填海E、D、C區等，有擔憂可能“路通人稀”浪費資源。李良汪指出，D區規劃以居住區為主、規劃中的旅文區部分場館擬選址C區、科技研發產業園部分建設則擬選址E1區。輕軌網絡貫通有其合理性，否則影響相關區域建設效益，造成更大浪費。他建議未來加強輕軌周邊商業開發及站點的商業元素，減低營運成本。

    李良汪建議，當局持續優化巴士路線，通過增加接駁站點和路線，將巴士資源有效調配至輕軌未能覆蓋的社區，優化整體公共交通的覆蓋率與效率，形成協同互補的綜合交通系統。

    輕軌現只有氹仔線、石排灣線及橫琴線，難以體現輕軌的價值。隨着東線建設及其他線路的規劃落實，才能有效發揮集體交通運輸工具的最大效益。此外，巴士服務合同將於明年底到期，建議特區政府從整體交通發展方向佈局，因應輕軌未來發展，同步思考巴士服務安排，包括線路優化、輕軌與巴士的轉乘優惠等，加強不同交通工具功能劃分及相互配合，才能有望落實“輕軌為主，巴士為輔”的長期目標。