實施聯合調度以來通航效能持續躍升

    西江船閘去年貨量破五億噸

    【本報記者廣州電】珠江航務管理局公佈，西江船閘聯合調度二○二五年過貨量全年累計達五億○七百萬噸，首次實現年過貨量突破五億噸，創下歷史新高，這不僅反映西江黃金水道從“腸梗阻”到“大動脈”的華麗蝶變，更是西南地區與粵港澳大灣區聯動發展、高水平共建西部陸海新通道的實際成效，為“十四五”收官畫上圓滿句號。

    西南出海“生命線”

    自二○一七年底實施聯合調度以來，西江流域船閘通航效能持續躍升。曾經，西江航運幹線雖上連雲貴高原、橫貫兩廣、下通港澳碼頭，是西南地區出海的“水上生命線”，卻因船閘分屬不同業主、調度各自為政、信息互不聯通，導致船舶在梯級間長時間待閘，“腸梗阻”問題長期制約通航效率。

    為破解這一瓶頸，西江創新推行“三統一分”、“四統一分”管理模式，實現統一調度、統一管理、統一信息共享，將分散的船閘擰成“一股繩”，讓黃金水道的“血脈”真正暢通起來。

    “十四五”期間，聯合調度的“朋友圈”增加至十三個梯級二十座船閘，調度船閘過貨量佔全域內河船閘過貨總量的百分之九十九。納入聯合調度的船閘累計完成貨運量二十一億一千二百萬噸，充分展現了西江黃金水道“水運大動脈”服務高水平共進西部陸海新通道和促進珠江——西江經濟帶高質量發展的有力支撐。

    通航效率大幅提升

    安全高效的調度體系不僅顯著提升了通航效率，更轉化為實實在在的經濟紅利。作為西江航運的“流量擔當”，長洲船閘二○二四年過貨量突破二億二千四百萬噸，二○二五年過貨量亦達到二億二千三百五十五萬噸。每天約六十萬噸貨物經此流轉，碎石、水泥等大宗建材源源不斷運往粵港澳大灣區，有力保障區域建設需求；“梧州赤水港——香港”等外貿航線的開通，更推動西江貨物直通海外市場。